今年夏天，空中交通正在蓬勃發(fā)展，但歐洲假期結(jié)束后，乘客需求會(huì)保持不變嗎？這個(gè)問題是本周在羅馬舉行的歐洲國際機(jī)場理事會(huì)（ACI）年度大會(huì)的焦點(diǎn)，該大會(huì)正值即將到來的旺季。自2020年以來嚴(yán)重影響航空業(yè)的冠狀病毒危機(jī)爆發(fā)以來，夏季正逐漸成為迄今為止最好的時(shí)期。

泛歐航空管理局（Eurocontrol）表示，瑞安航空（Ryanair）等一些航空公司以及一些國家，尤其是希臘，已經(jīng)恢復(fù)甚至超過了2019年的每日航班數(shù)中網(wǎng)時(shí)尚stylechina.com。歐洲管制局（Eurocontrol）表示，整個(gè)歐洲大陸上周的空中交通量為2019年同期的86%，根據(jù)最樂觀的估計(jì)，預(yù)計(jì)8月份將達(dá)到95%。盡管機(jī)票價(jià)格大幅上漲，從法蘭克福到都柏林再到阿姆斯特丹的各個(gè)機(jī)場都排起了長隊(duì)，空姐、飛行員或空中交通管制員也紛紛罷工，但未來幾周各公司仍在填補(bǔ)座位。

但在那之后呢？

ACI歐洲總監(jiān)奧利維爾·揚(yáng)科維奇（OlivierJankovec）表示：“能見度很低，因?yàn)榇嬖诤芏嗖淮_定性?！薄拔覀儸F(xiàn)在正處于歐洲的戰(zhàn)爭經(jīng)濟(jì)中，我們有可能出現(xiàn)一場相當(dāng)嚴(yán)重的衰退，我們的通貨膨脹率處于創(chuàng)紀(jì)錄的水平，所以所有這些將如何影響消費(fèi)者情緒……陪審團(tuán)還沒有定論?！睔W盟委員會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和機(jī)動(dòng)性的總干事亨里克·霍洛萊（HenrikHololei）也贊同這一想法。“我們真的需要系緊安全帶，因?yàn)闀?huì)有很多湍流，”他告訴代表們。他說：“我們正在進(jìn)入……一個(gè)過去十年從未經(jīng)歷過的不確定時(shí)期。這當(dāng)然是該行業(yè)最大的敵人?！?/p>

未知數(shù)太多

霍洛萊列舉了烏克蘭戰(zhàn)爭、能源價(jià)格高企以及能源、食品和勞動(dòng)力短缺?！拔覀冞€有十年來首次上升的利率，”他說。航空燃油價(jià)格在過去一年翻了一番，煉油廠產(chǎn)能短缺加劇了原油價(jià)格的爆炸性上漲。燃油約占航空公司運(yùn)營成本的四分之一，航空公司將其在機(jī)票價(jià)格上轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，因?yàn)樗麄冋谂閮赡甑慕】滴C(jī)耗盡的保險(xiǎn)箱補(bǔ)充燃油。盡管如此，赫爾墨斯機(jī)場（Hermes Airports）總經(jīng)理埃利尼·卡洛伊羅（Eleni Kaloyirou）證實(shí)，需求依然強(qiáng)勁。赫爾墨斯機(jī)場管理著塞浦路斯拉納卡（Larnaca）和帕福斯（Paphos）機(jī)場，那里的旅游旺季一直持續(xù)到11月。

“人們都想休假，”她說，但她承認(rèn)，“我們確實(shí)擔(dān)心明年”。雅典國際機(jī)場總經(jīng)理伊安尼斯·帕拉奇斯（YiannisParaschis）同樣表示擔(dān)心，“能源成本和通貨膨脹的增加將消耗歐洲家庭可支配收入的很大一部分”。伊斯坦布爾國際機(jī)場負(fù)責(zé)人卡德里·桑孫魯（KadriSamsunlu）對西歐的通貨膨脹影響表示擔(dān)憂。如果消費(fèi)者信心受損，“我們不知道需求會(huì)發(fā)生什么變化，”他警告道。歐洲航空旅行在中期內(nèi)面臨的最后一個(gè)未知問題是可能爆發(fā)新的冠狀病毒。Hololei警告說：“新冠肺炎并沒有消失，也不是季節(jié)性流感。”