超低排放區(qū)（ULEZ）已在倫敦市中心生效。

較舊，污染較嚴重的車輛的駕駛員隨時被指控進入擁堵區(qū)域。

倫敦交通局（TfL）希望此舉將減少首都污染汽車的數(shù)量，估計每天將有大約40,000輛汽車受到影響中國風格網(wǎng)stylechina.com。

倫敦市市長Sadiq Khan表示，在解決首都的有毒空氣方面，“我們?nèi)〉昧诉M展”。

然而，小型企業(yè)聯(lián)合會（FSB）表示，由于“額外的成本負擔”，許多小公司“非常擔心其業(yè)務的未來”。

媒體標題倫敦的ULEZ：你需要知道什么

除了擁堵費之外，大多數(shù)不符合要求的車輛每天必須支付12.50英鎊才能進入該區(qū)域。

可以使用TfL的在線檢查程序檢查車輛，但從廣義上講，那些不合規(guī)的車輛是：

不符合歐3標準的摩托車（2007年之前的車輛）

不符合歐4標準的汽油車和貨車（2006年前的車輛）

不符合歐6標準的柴油車和貨車（2015年前的車輛）

公共汽車，長途汽車和卡車需要達到或超過歐6標準或每天支付100英鎊

任何不支付費用的人將面臨160英鎊的罰款，但首次犯罪可能只會產(chǎn)生警告信。

ULEZ將在2021年擴大到覆蓋南北環(huán)形道路之間的整個區(qū)域。

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TfL估計，初步計劃將導致公路運輸?shù)挠卸九欧帕吭趦赡陜?nèi)減少約45％。

汗先生說，倫敦的空氣污染是一種“突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，而且是“最貧窮的倫敦人遭遇最惡劣的空氣”。

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分析

湯姆愛德華茲，英國廣播公司倫敦交通記者

在倫敦一個非常潮濕的薄霧早晨，大多數(shù)人可能不會注意到任何變化。

但倫敦在試圖清理其空氣方面邁出了一大步。

鑒于前任市長鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在2013年獲得批準，薩迪克汗（Sadiq Khan）帶領ULEZ前進一年，并計劃在2021年將其擴展。

市政廳表示，ULEZ已經(jīng)改變了行為，倫敦市中心的車輛數(shù)量下降，并且在發(fā)布之前合規(guī)車輛也有所增加。

計劃是到2025年倫敦的航空將符合法律限制。

其他城市正在談論柴油禁令，但倫敦采取了激進措施，使其成為清潔空氣計劃的先鋒。其他城市正在密切關注。

在接受BBC早餐采訪時，Clear Air Parents Network的Sandra Green表示，該計劃是“向前邁出的一大步”。

“由個別汽車引起的交通造成的空氣污染正在給下一代的健康帶來問題......現(xiàn)在是時候我們做了一些事情，”她說。

市政廳的數(shù)據(jù)顯示，3月份通過充電區(qū)行駛的所有車輛中有超過60％已經(jīng)符合新限制。

在過去的兩個月里，近27,000輛違規(guī)車輛被越野，并且進入倫敦市中心的汽車總數(shù)下降了11％。

然而，一些司機已經(jīng)談到了他們的憤怒，政府之前曾建議購買柴油車，這些柴油車目前正在收費。

汽車回收公司Boleyn的董事總經(jīng)理吉姆帕克說，這項指控“非常不公平”。

“這不僅僅是我們，而是整個行業(yè) - 每個人都擁有一輛面包車或一輛卡車并與之共謀，”他說。

“我們有一家當?shù)仄髽I(yè)，利潤率非常緊張，他們現(xiàn)在不得不停止交易，因為他們無法獲得改裝套件，他們買不起新車?！?/p>

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