從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。盡管我國已成為船舶制造大國，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結(jié)構(gòu)性缺失，即低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足，體現(xiàn)在高附加值的高端船型、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對落后，使得國際競爭力不足，盈利能力較弱。

2019年11月26日，原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司(俗稱“南北船”)合并重組后形成的中國船舶集團有限公司在北京召開成立大會并舉行揭牌儀式，宣告“南北船”合并重組最終落定，并成為全球最大的造船集團。

2020年，盡管新冠疫情的爆發(fā)對行業(yè)發(fā)展造成一定的沖擊，但我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領(lǐng)先。

造船完工量有所回升

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國造船完工量呈現(xiàn)震蕩走勢，基本維持在3000-4500萬載重噸之間。2020年，全國造船完工量為3853萬載重噸，同比增長4.9%，是三大造船指標中唯一上漲指標。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球造船完工量為8944萬載重噸，其中中國造船完成量為3853載重噸，占全球總完工量的43.08%;韓國造船完工量為2440萬載重噸，占全球總完工量的27.28%，日本造船完工量為2258萬載重噸，占全球總完工量的25.25%。

造船新接訂單量大幅下滑

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國造船新接訂單量波動明顯。2020年，全國造船新接訂單量為2893萬載重噸，同比下降-0.5%，下降幅度較上年同期明顯收窄。

圖表3：2014-2020年中國造船新接訂單量及增長速度(單位：萬載重噸，%)

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球造船新接訂單量為5933萬載重噸，其中中國造船新接訂單量為2893載重噸，占全球總新接訂單量的48.76%;韓國造船新接訂單量為2454萬載重噸，占全球總新接訂單量的41.36%，日本造船新接訂單量為416萬載重噸，占全球總新接訂單量的7.01%。

手持訂單量頹勢依舊

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國造船手持訂單量呈現(xiàn)震蕩向下走勢，2018年出現(xiàn)小幅回升，全年手持船舶訂單量為8931萬載重噸，同比增長2.4%。2019-2020年，全國造船手持訂單量再次下滑，2020年全國造船手持訂單數(shù)為7111萬載重噸，同比下降12.9%。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球造船手持訂單量為15891萬載重噸，其中中國造船手持訂單量為7111載重噸，占全球總手持訂單量的44.75%;韓國造船手持訂單量為5393萬載重 噸，占全球總手持訂單量的33.94%，日本造船手持訂單量為2744萬載重噸，占全球總手持訂單量的17.27%。