由于加州選民批準了由Uber等打車巨頭支持的全民公投，所謂的“零工經(jīng)濟”在關鍵測試中幸存下來，該公投保留了承包商司機的使用，并有可能為該模型的更廣泛采用打開大門。

根據(jù)不完全的結果，由優(yōu)步，Lyft和其他按需公司支持的名為提案22的倡議似乎即將通過，因為該措施得到約58％的州選民的支持。

該措施有效地推翻了州法律，該法律將要求乘車公司和其他公司重新分類其駕駛員并提供員工福利。

投票是在一場有爭議的運動之后進行的，該運動與勞工團體聲稱該倡議將侵蝕工人的權利和利益，支持者則在爭辯新的，靈活的經(jīng)濟模式。

“是的。通過提案22，全州基于應用程序的乘車共享和送貨司機將能夠保持獨立性，并獲得歷史性的新收益，例如最低收入保證和醫(yī)療保健，” Yes在一份聲明中說。 22日，由Uber，Lyft和送貨公司DoorDash資助的車手，企業(yè)和激進組織組成的聯(lián)盟。

該公司表示，這一結果對于像Uber和Lyft這樣的公司來說是“巨大的勝利”，他們的商業(yè)模式似乎在其本國受到了威脅。

Wedbush Securities的丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）表示，投票明確認可了零工經(jīng)濟模型，并指出，如果投票失敗，“將大大影響零工經(jīng)濟的核心DNA，最終影響Lyft和Uber的收入模型。”

艾夫斯補充說，提案22的失敗可能會鼓勵其他州效仿，有可能侵蝕打車公司的前景。

優(yōu)步和Lyft保證，如果這項措施獲得通過，他們將為駕駛員的健康和保險福利留出資金，其中許多人以靈活的時間表兼職工作。

Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在周二晚間發(fā)給司機的電子郵件中說：“獨立工作的未來更加安全，因為像您這樣的眾多司機大聲疾呼，讓您的聲音得以表達，全州的選民都在聽?！?/p>

“我們希望盡快為您帶來這些新的好處-例如醫(yī)療保健費和職業(yè)意外保險?！?/p>

更廣泛的含義

索諾瑪大學（Sonoma University）政治科學教授戴維·麥考恩（David McCuan）表示，該提議也正在“全國和全球范圍內(nèi)”審視，這可能對勞工運動的未來意味著什么。

McCuan說：“這是與零工工人如何利用零工工作作為橋梁，而不是作為職業(yè)。這與加利福尼亞勞工運動的未來有關?！?/p>

加州選民批準了一項全民投票，允許叫車巨頭保留其使用獨立承包商的模式，從而有效推翻了州法律，該法律要求將駕駛員歸為雇員紐約大學教授，專門研究“共享經(jīng)濟”的阿倫·桑達拉然（Arun Sundararajan）表示，投票是獨立工人的一個里程碑。

桑達拉拉揚說：“該國現(xiàn)在有第一個為非失業(yè)工人福利提供資金的框架。”

“隨著時間的推移，這將變得越來越重要，因為越來越多的勞動力除了全職工作以外還進行其他安排。”

但布魯金斯學會技術創(chuàng)新中心的負責人達雷爾·韋斯特（Darrell West）稱結果是“對工人運動的重大損失，是主張為演出工人提供更好的社會契約的擁護者”。

韋斯特說：“結果表明，要在美國放開對數(shù)字經(jīng)濟的新規(guī)則，還需要一段時間?！?/p>

優(yōu)步司機埃里卡·米吉托（Erica Mighetto）與勞工組織一起進行了“不”投票的競選活動，他對該投票表示失望。

她說：“我們對優(yōu)步和Lyft能夠混淆選民深感難過?！?“這確實是毀滅性的，對我們有害。”

Uber和Lyft認為，許多駕駛員希望能夠靈活地選擇何時何地工作以增加收入。

超過22億美元用于促進第22號提案，而反對該措施的勞工團體僅花費了其中的十分之一。

根據(jù)該提議，駕駛員仍然是獨立承包商，但是Uber和Lyft將向他們支付許多福利，包括最低工資，醫(yī)療保健費用和其他形式的保險。對此措施的批評者說，它沒有考慮駕駛員承擔的全部費用。

蘭喬·科爾多瓦（Rancho Cordova）的Lyft司機揚·克魯格（Jan Krueger）支持這一主張，稱其在獨立性和工作福利之間取得了平衡。

克魯格說：“在該國最先進的州之一進行的這次投票應該向全國民選領導人發(fā)出強烈信號?！?/p>

“ 22號提案應成為其他州和聯(lián)邦政府效仿的榜樣?！?/p>

Uber和Lyft聲稱大多數(shù)駕駛員都支持承包商模式。但是，這些公司受到了州的起訴，該州認為保留這種模式違反了加利福尼亞州的勞動法。第22號提案的勝訴使法院的案件有效地受到了討論。