一級(jí)方程式賽車共有12支車隊(duì)，有24名駕駛員和24輛車。此外，還有許多技術(shù)贊助商。EEWorld的Formula E系列中的第三個(gè)也是最后一個(gè)常見問題解答，回顧了各個(gè)團(tuán)隊(duì)目前的一些技術(shù)合作伙伴關(guān)系。動(dòng)力總成合作伙伴尤其重要，而電池冷卻正成為一個(gè)問題，尤其是在Gen3汽車投入使用時(shí)。以下是幾個(gè)電動(dòng)方程式技術(shù)合作伙伴的示例，重點(diǎn)是動(dòng)力總成。
奧迪Sport Abt Schaeffler
舍弗勒和奧迪共同開發(fā)動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成包括電機(jī)，逆變器，變速器，后軸的零件以及相關(guān)軟件。奧迪及其技術(shù)合作伙伴舍弗勒共同開發(fā)了電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，即奧迪舍弗勒MGU03。工程師旨在提高整個(gè)包裝的效率和性能。他們?nèi)〉昧顺晒Γ簞?dòng)力總成中95％的部件是新的，工程師設(shè)法將其重量減輕了10％。ABT Sportsline負(fù)責(zé)賽車，并參與了廣泛的開發(fā)工作。
奧迪Sport Abt Schaeffler Formula E Gen2汽車。圖片：ABB國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
該REDCUBE系列高電流連接器從伍爾特Elektronik公司自2季此外，它已為賽道而特別開發(fā)，一直在汽車的使用，伍爾特Elektronik公司制定了具體的大電流高壓扼流圈和創(chuàng)新柵極驅(qū)動(dòng)變壓器，用于電氣應(yīng)用中的節(jié)能高效電子產(chǎn)品。為了在最苛刻的條件下在“測(cè)試實(shí)驗(yàn)室賽道”中對(duì)這些組件進(jìn)行不斷測(cè)試，以優(yōu)化它們并使它們適應(yīng)電動(dòng)汽車串聯(lián)應(yīng)用中廣泛使用的要求。
寶馬i Andretti賽車
麥格納提供動(dòng)力總成控制模塊和高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是BMW I Andretti Motorsport的主要技術(shù)合作伙伴。麥格納（Magna）具有三種不同的功率級(jí)別，其eDrive系統(tǒng)可為整個(gè)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車提供支持。對(duì)于Formula E，源自公司高度集成的eDrive System High的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供功能強(qiáng)大的電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)器。憑借其160-250 kW功率的PSM電機(jī)，逆變器和扭矩矢量可選變速箱，它滿足了有關(guān)電動(dòng)汽車的最高性能和駕駛滿意度的要求。
DS TECHEETAH
馬勒已與DS TECHEETAH合作進(jìn)行電池和傳動(dòng)系統(tǒng)的冷卻。在需要快速充電的Gen3 Formula E設(shè)計(jì)中，電池系統(tǒng)的冷卻將變得更加重要。縮短充電時(shí)間會(huì)導(dǎo)致由于較高電流而增加的熱量積聚。在這種情況下，保護(hù)電池免受損壞需要主動(dòng)冷卻，包括所有可用的冷卻回路，而不受外界溫度的影響。馬勒已經(jīng)提供了高性能組件，使快速充電功能成為可能。
展望維珍賽車
Envision Virgin Racing已與Genpact合作，以提高其賽車性能并推動(dòng)可持續(xù)電動(dòng)汽車的創(chuàng)新。合作伙伴關(guān)系的關(guān)鍵部分將是使用AI和機(jī)器學(xué)習(xí)來分析大量數(shù)據(jù)并評(píng)估比賽表現(xiàn)模式，這將使團(tuán)隊(duì)能夠確定新的賽車策略。公式E即將采用的新規(guī)則意味著比賽的每一秒都會(huì)帶來新的關(guān)鍵決定。將深度分析與來自一百多個(gè)傳感器的汽車遙測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，將有助于車隊(duì)改進(jìn)賽前策略模擬和模型，從而得出更明智的比賽日決策。
巨龍
AVX Corporation與Mouser Electronics，TTI，Inc .和Molex合作，共同贊助了Geox Dragon Formula E全電動(dòng)汽車。AVX通過創(chuàng)新的電子組件，互連，傳感器，控制和天線解決方案來支持電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，這些解決方案旨在在動(dòng)力總成，主動(dòng)車身控制，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，照明，功率轉(zhuǎn)換和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中提供最佳性能。Molex為傳動(dòng)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)提供連接解決方案。
馬辛德拉賽車
ZF Friedrichshafen AG是Mahindra Racing的“官方動(dòng)力總成合作伙伴”，Mahindra Racing是ABB FIA Formula E錦標(biāo)賽的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)之一。ZF與Mahindra Racing一起已經(jīng)開始開發(fā)2020/2021賽季的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。目前正在計(jì)劃在最近幾年ZF成功開發(fā)的基礎(chǔ)上，對(duì)新開發(fā)的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行第一批測(cè)試臺(tái)測(cè)試和測(cè)試驅(qū)動(dòng)。除電動(dòng)機(jī)外，開發(fā)還包括單齒輪，高效變速箱和功率電子設(shè)備，它們是專門為賽車運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)的。采埃孚已經(jīng)在2020年11月開始的第六個(gè)Formula E賽季中，也將以底盤開發(fā)專業(yè)知識(shí)為Mahindra Racing提供支持，并為車隊(duì)提供專門開發(fā)的減震器和工程服務(wù)。
瑞薩電子公司正在合作進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)升級(jí)，其中包括針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的嚴(yán)格要求而設(shè)計(jì)的瑞薩RH850 / E2x微控制器（MCU）和瑞薩的汽車電池管理IC。在第5季中，瑞薩采用模塊級(jí)方法進(jìn)行概念驗(yàn)證設(shè)計(jì)，開發(fā)了一種電子控制單元，其中包括PCB設(shè)計(jì)，原理圖，軟件和模塊級(jí)測(cè)試。升級(jí)將顯著提高處理能力，并改善低壓電池的安全系統(tǒng)。
奔馳EQ
安森美半導(dǎo)體是梅賽德斯·奔馳EQ Formula E團(tuán)隊(duì)的供應(yīng)商，并且正在與該團(tuán)隊(duì)一起開發(fā)下一代電動(dòng)動(dòng)力總成創(chuàng)新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的性能和效率。安森美半導(dǎo)體擁有用于車輛電氣化的所有核心技術(shù)，可提高車輛動(dòng)力總成的效率，從而帶來更安全，性能更好的EV / HEV汽車。安森美半導(dǎo)體用于高壓電源轉(zhuǎn)換和管理的產(chǎn)品和解決方案包括絕緣柵雙極晶體管（IGBT），柵極驅(qū)動(dòng)器，整流器，超結(jié)MOSFET，控制器以及碳化硅和氮化鎵中的寬帶隙（WBG）開發(fā)。這些都與下一代電動(dòng)汽車的應(yīng)用以及為賽車應(yīng)用開發(fā)并經(jīng)過改進(jìn)和驗(yàn)證的技術(shù)高度相關(guān)。
蔚來333
盡管NEO是一家電動(dòng)汽車制造商，但該團(tuán)隊(duì)將不會(huì)使用自己的動(dòng)力總成，而是從去年的GEOX Dragon獲得了動(dòng)力總成。但是，由于新的動(dòng)力總成被國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可，NIO保持了制造商的地位。目前尚不清楚團(tuán)隊(duì)將來將使用哪種動(dòng)力總成。
日產(chǎn)汽車
日產(chǎn)在2018/19賽季之前與三冠王e.dams（雷諾）合作，他們著眼于成為Formula E的主導(dǎo)力量。日產(chǎn)開發(fā)了獨(dú)特的雙電機(jī)動(dòng)力總成，可提供出色的動(dòng)力圈性能。他們的雙電機(jī)動(dòng)力總成在本賽季末被禁止。日法聯(lián)盟必須開發(fā)基于單個(gè)電動(dòng)機(jī)的全新動(dòng)力總成設(shè)計(jì)。
松下捷豹賽車
在GKN汽車公司的支持下開發(fā)的Jaguar I-TYPE 4具有全新的電機(jī)，變速箱，逆變器，后懸架和減震器，并且整體重量有所減輕，從而改善了操控性和性能。車隊(duì)生產(chǎn)的最輕，最高效的動(dòng)力總成Jaguar I-TYPE 4重心較低。新的動(dòng)力總成還具有一個(gè)新的車輛控制模塊-可以提高處理能力并加快軟件開發(fā)速度。
豪雅保時(shí)捷
ABB已成為豪雅保時(shí)捷Formula E團(tuán)隊(duì)的正式合作伙伴，并將為該團(tuán)隊(duì)提供快速的直流充電技術(shù)和系統(tǒng)。保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在ABB FIA一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中完成了首個(gè)賽車年，而ABB已是第三年成為全球首個(gè)全電動(dòng)賽車系列的冠軍合作伙伴。
TAG Heuer（泰格豪雅）保時(shí)捷Formula E車隊(duì)還與ANSY建立了新的合作關(guān)系。保時(shí)捷賽車工程師正在使用ANSYS的系統(tǒng)級(jí)仿真解決方案來創(chuàng)建先進(jìn)的電動(dòng)動(dòng)力總成，這將大大提高保時(shí)捷首款全電動(dòng)賽車保時(shí)捷99X Electric的能源效率。在大城市中心地區(qū)要求苛刻的城市路線，以極高的速度加速，給保時(shí)捷99X Electric的動(dòng)力總成帶來巨大壓力。法規(guī)規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)化的底盤和電池時(shí)，工程師可以自定義動(dòng)力總成及其子系統(tǒng)和組件，以實(shí)現(xiàn)從起跑線到終點(diǎn)線的最大能效和車輛性能。
ANSYS系統(tǒng)級(jí)解決方案為Porsche 99X Electric提供了至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使保時(shí)捷工程師能夠創(chuàng)建下一代保時(shí)捷E-Performance動(dòng)力總成。這有助于為其重要的子系統(tǒng)和組件提供最高水平的能源效率-最大限度地提高電動(dòng)機(jī)和電力電子設(shè)備的效率，從而大幅減少損耗。