這是一輛會讓純粹主義者磨牙的汽車。事情說法拉利到處都是，到處都是馬。
您可以從駕駛座上直接看到其中六個高貴的法拉利商標(biāo)，而這些甚至還不會拉扯您的脖子。走到外面，您會看到更多的東西-正面，背面和兩側(cè)-向全世界宣告這是El Commendatore向信徒們傳達(dá)的最新信息。
但是，純粹主義者保佑他們通靈的內(nèi)心，他們非常清楚地知道，這只大腿高的小寶貝，正式稱為法拉利308 GTB，不過是一個社交攀登的Dino。如果您不相信，請看下面。發(fā)動機(jī)是Dino 308 GT4的相同的全鋁響尾蛇V-8螺栓連接到相同的五速手動變速器。
懸掛件也相同。車輪也是如此。恩佐（Enzo）到底想把他那猖here的馬匹綁在偽造的法拉利身上，試圖將他拖到這里的年齡是多少？
成為純粹主義者絕對是地獄，迷住了思想，阻礙了視野。您看不到事實(shí)的真相?，F(xiàn)在，完全正確的說，這款新法拉利幾乎與Dino 308 GT 4共享其主要機(jī)械部件。它配備的是V-8，而不是光榮的V-12，其中有皮帶而不是鏈條驅(qū)動四個凸輪軸。
因此，沒有任何舊的拍子，也沒有什么可以吸引到兩個街區(qū)以外的地方。作為最后的起訴書，尸體是由玻璃纖維制成的-真的嗎？就像護(hù)衛(wèi)艦。還是船。如果您是那種通過宣傳冊背面印刷的規(guī)格來衡量汽車優(yōu)點(diǎn)的人，那么您將得出結(jié)論，EPA和DOT以及舊式搖椅牢牢地抓住了法拉利先生，而且他憑借過去的成就使自己退休。
而在短短的一段中，這就是為什么按零件的祖先來判斷汽車如此危險的原因。由于此最新的法拉利是一臺非凡的機(jī)器，因此可以將真正的想法和組件完美地結(jié)合在一起，并且可以很好地協(xié)同工作。
從視覺上看，這是一個第一輪淘汰賽，恰好是老Pininfarina曲線美和現(xiàn)代楔形的完美融合。在最佳的空氣動力學(xué)傳統(tǒng)中，擋泥板毫無掩飾地俯沖而鼻子下垂。并且有足夠的插槽，勺子和通風(fēng)口，可以滿足那些想要功能外觀的人們的需求。以紅色顯示，效果驚人。
法拉利的紅色似乎每年都變得越來越強(qiáng)烈：試驗車使消防車顯得蒼白。它還使所有鍍鉻配件的消防車顯得輕浮。法拉利的車身全部用黑色保險杠，尾燈包圍，門把手等裝飾。
如果您打算花大筆錢買一輛汽車，在這種情況下為28,780美元，則僅假設(shè)該汽車的視覺眩光與其價格成比例。但是，除了極少數(shù)的例外-250 GT Berlinetta Lusso和GTO 64（僅舉兩個），它們已經(jīng)有10多年的歷史了-法拉利的造型通常都比較笨拙。
因此，即使乍一看，這個新的GTB還是與規(guī)范的根本偏離。但是后來這輛車在許多方面違背了法拉利的傳統(tǒng)。它的設(shè)計師似乎以開放的態(tài)度解決了中置引擎GT轎跑車的問題。因此，GTB是有史以來生產(chǎn)的最合乎邏輯，最舒適且易于駕駛的中置發(fā)動機(jī)汽車之一。
如果回想一下，您會發(fā)現(xiàn)盡管中置發(fā)動機(jī)汽車在賽車運(yùn)動中一直占據(jù)主導(dǎo)地位已有大約15年的歷史，但這一概念在道路上進(jìn)展并不順利。通常，設(shè)計師會弄錯比例。DeTomaso的努力，Mangusta和Pantera是最好的例子。
他嘗試在車輪之間安裝V-8發(fā)動機(jī)，同時保持前置發(fā)動機(jī)汽車的典型軸距（Pantera和Corvette的尺寸均為98英寸）。結(jié)果是座艙很短，腿部空間很小，并且垂直座椅非常靠近地面。稱其為酷刑室是一個相當(dāng)嚴(yán)厲的描述，但是您知道了。
另一個不舒適的原因是陡峭傾斜的擋風(fēng)玻璃和短車頂?shù)墓餐饔谩２ＡП捻敳空迷谀念~頭上方，所有的陽光都在您的大腿上全力照射。就像坐在Radarange中一樣。
借助GTB，法拉利非常出色地處理了所有這些方面。軸距甚至比Pantera的軸距更短（只有92英寸），但是安裝在后輪前方的橫向發(fā)動機(jī)是非常緊湊的布置，并且不會侵入駕駛艙空間。因此，GTB的內(nèi)部尺寸比Pantera的寬敞得多。
您的腿必須稍微向汽車中心傾斜，以清理前輪拱門，但這并不像保時捷911這樣麻煩。而且，盡管前擋風(fēng)玻璃傾斜得很厲害，但它還是從一個很好的前圍板開始前進(jìn)并相應(yīng)地完成，為陰影保留大量的屋頂?？偟膩碚f，GTB是一款非常緊湊的汽車。
它比克爾維特（Corvette）短了一英尺，而且嚴(yán)格來說是兩個座位。行李艙的容積與克爾維特的容積相同，但是兩輛車的車廂形狀各不相同，足以讓您使用不同的包包。
法拉利的所有行李空間都在發(fā)動機(jī)的后方，并在汽車的整個寬度上運(yùn)轉(zhuǎn)。您可以通過抬起發(fā)動機(jī)蓋然后拉開乙烯基酒桶蓋的拉鎖來達(dá)到目的?？臻g不大，但對于那些在此基礎(chǔ)上接受或拒絕汽車的人來說，應(yīng)該至少容納一個高爾夫球袋。
但是，無論您喜歡旅行途中攜帶什么東西，如果它不適合放在這條后備箱中，它都將無處可去。前車廂完全裝有備用輪胎和制動缸，座椅后排的空間不足以容納該彈匣。剩下的就是每個門上的一個口袋和兩個座椅之間的一個鎖孔。
但是，如果GTB顯然不是a馬，那么它仍然具有一些實(shí)用方面，而您可能沒有注意到。與限量生產(chǎn)的鋼制車身面板相比，玻璃纖維車身在緊縮后應(yīng)該更易于維修。很有可能一些進(jìn)取的商店將制造一個模具，可以從中取出替換的車身部分，以節(jié)省沙丘越野車的成本。
考慮到我們在這里處理的品牌名稱，加價幅度可能會更高一些，但凈額仍應(yīng)小于跨海出廠時的凈價。對于這種機(jī)器，玻璃纖維實(shí)際上是相當(dāng)合乎邏輯的車身材料。短期生產(chǎn)的汽車的制造成本應(yīng)低于鋼鐵的制造成本，并且最終產(chǎn)品不會生銹。它也相當(dāng)耐凹痕。輕擊玻璃纖維可能會刮傷油漆，
可以肯定的是，玻璃纖維帶來了自己的問題。您不必在GTB中騎一個街區(qū)即可了解其身體材料。每當(dāng)碰到顛簸時，都會有一種沉悶的嘶啞聲，就像是聽到的聲音一樣。這輛法拉利，所有的護(hù)衛(wèi)艦和一些蓮花都有它。沒有什么煩人的。就在那兒。而且在我們看來，抗銹性的公平交易。
當(dāng)您提到玻璃纖維時，人們通常會想起擋泥板像工廠池塘一樣蕩漾的景象。GTB并非如此。我們非常仔細(xì)地檢查了車身表面，發(fā)現(xiàn)它們總體上處于您期望的鋼制汽車范圍之內(nèi)。有趣的是，法拉利的前蓋板是鋁制的，其表面光潔度也不比周圍的玻璃鼻梁光滑。
盡管除了前蓋之外，GTB的整個車身都是由玻璃纖維制成的，但賽車本身的結(jié)構(gòu)與金屬車身的法拉利車并無太大不同。它們?nèi)渴褂糜珊唵沃Ъ芎弯摴芎附佣傻目蚣?，通常是矩形的。管子總是噴黑的，即使在新車上，也總是看到焊縫周圍有銹跡。這是所有意大利異國情調(diào)汽車中的典型特征，如果銹跡斑斑的手工框使您感到緊張，那么最好不要看起來太近。
當(dāng)然，GTB還提供其他視覺景點(diǎn)。內(nèi)飾采用米其林人風(fēng)格進(jìn)行裝飾，如今正與意大利客車制造商風(fēng)行一時。駕駛艙中的大多數(shù)表面都覆蓋有巨大的乙烯基枕頭。賓尼法利納（Pininfarina）首先給Lancia Beta Scorpion帶襯墊的細(xì)胞外觀，現(xiàn)在它改變了法拉利的主題。其效果完全不同于世界對汽車，尤其是跑車的期望。沒有木頭，沒有引擎轉(zhuǎn)動的鋁，也沒有黑色的裂紋可作為數(shù)十個量規(guī)，杠桿和旋鈕的背景。
取而代之的是，儀表板，車門，車頂和座椅似乎都在填充了一層乙烯基的繭中排列在一起。只有一個中斷。儀表板就在駕駛員希望的位置正前方。所有的表盤都是圓形的。轉(zhuǎn)速表顯示7700 rpm的紅線。車速表的讀數(shù)為180 mph。
設(shè)計師對標(biāo)記的幻想超出了他們的想象力，以獲得最大的可讀性，但是信息并沒有丟失。奇怪的是，對于所有的表盤來說，儀表盤的結(jié)局都太小了，所以時鐘和油溫這兩個表盤都塞在了左側(cè)儀表盤的下方，一半被柔軟的墊子掩埋了。
從轉(zhuǎn)向柱發(fā)芽或必須在控制臺上找到的控件。在意大利汽車中，伸向方向盤往往是奧林匹克級別的任務(wù)。乍一看，GTB看起來和他們一樣困難。車輪以這種笨拙的方式在頂部向前傾斜。但是，當(dāng)您滑入座椅時，您會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向比您預(yù)期的要容易得多。范圍是合理的，而低轉(zhuǎn)向力（這是中置發(fā)動機(jī)汽車令人愉悅的方面之一）對需求的要求最低。停車需要一些勞力，但是您絕不會對道路上的任何操縱感到沮喪。
實(shí)際上，關(guān)于GTB的建議很少。跑車和GT賽車傳統(tǒng)上一直是專用機(jī)器，經(jīng)常會要求您在舒適性或便利性方面做出重大犧牲，只是為了提高速度，如果幸運(yùn)的話，還要保證出色的性能。但是GTB的確很棒。內(nèi)部有足夠的空間容納兩個成年人。
您的頭不會摩擦成型的一體式車頂內(nèi)襯，也不必將肘部塞入皮帶環(huán)中。座位非常好。它們均采用皮革制成，非常結(jié)實(shí)且輪廓深刻。他們給你的感覺是，即使一下午意味著500英里，您也會得到很好的照顧，無論可能如何。腰帶和肩帶組合舒適地貼合，
哦，擁有法拉利經(jīng)銷商的優(yōu)勢
您可能會認(rèn)為，這個國家的法拉利經(jīng)銷商會over不休，為這本雜志提供測試車。他們不是。唯一要履行其莊重職責(zé)的人是國際汽車公司（International Motorcars Corporation），該公司恰好也是該國最新的法拉利經(jīng)銷店。
但是不要以為國際汽車之所以成功，是因為它太綠了，無法更好地了解。相反，原因與地理有關(guān)-因為最新的法拉利商店恰好位于密西西比州杰克遜的心臟地帶，在該地區(qū)的經(jīng)營方式有所不同。
如您所料，密西西比州沒有多余的法拉利賽車。直到最近，確切的數(shù)字還是七。其中四個由杰克遜（Jackson）的兩個人擁有：查理·肯普（Charlie Kemp），他以在公路賽車領(lǐng)域的功績而聞名，而薩姆·斯科特（Sam Scott），則是一位謙虛的律師。他們共同創(chuàng)立了國際汽車公司，并不是為了在該州增加法拉利汽車，而是為自己的汽車獲取經(jīng)銷商標(biāo)簽。在密西西比州，一輛法拉利的車牌每年每輛車運(yùn)行約300美元，但作為經(jīng)銷商，他們只需160美元就可以得到他們想要的一切。斯科特草擬了文件，它們開始營業(yè)。
后來成為法拉利商店的想法來了。斯科特說：“說實(shí)話，我們只是認(rèn)為這將是一件整潔的事情?！?“但是我們不知道我們是否有資格。當(dāng)我們打電話給進(jìn)口商時，他們已經(jīng)通過賽車聽說了坎普，并表示會考慮我們。”
經(jīng)過幾個月的談判，交易達(dá)成了。國際汽車公司購買了價值2000美元的法拉利原廠零件和一對新車，并將其標(biāo)語掛在杰克遜市區(qū)一家改建的克萊斯勒-普利茅斯經(jīng)銷店的門前，該州交通不便。
擁有法拉利商店和實(shí)際銷售法拉利是兩個不同的問題?？掀蘸退箍铺貨]有辦法知道他們是否可以開車。但是他們很快發(fā)現(xiàn)，法拉利的業(yè)務(wù)雖然可能會以奇怪的方式發(fā)生變化，但肯定會發(fā)生變化。
斯科特記得他們售出的第一輛汽車?！耙粋€孩子手里拿著飛機(jī)票，乘坐出租車到達(dá)前面。他穿著T恤和牛仔褲，膝蓋上有破洞。原來他來自新奧爾良，并且在Times-Picayune上看到了我們的廣告。我們在地板上有一輛二手的275 GTS，他走了兩次車，甚至沒有坐在車?yán)?，說要拿走它，價格是14,500美元，他給了我們8,000美元的支票。 ”
那是去年七月。自那時以來，業(yè)務(wù)一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。他們已售出11輛汽車，其中6輛是新車?，F(xiàn)在擺在展廳地板上的是一輛艷麗的紅色法拉利308 GTB，肯定會成為收藏家追捧的物品。這是汽車和駕駛員測試車。如果您告訴查理·坎普（Charlie Kemp）您是普通讀者，他甚至可能會幫您達(dá)成交易。