這不會是復(fù)古汽車評論中的 “遇見英雄”類型之一。我的墻上沒有1999年本田思域 Si的海報(bào)，而且肯定沒有出現(xiàn)在我第一輛車的競爭者名單中（甚至是很長）。然而，由于壁櫥里裝滿了汽車雜志，并且即將獲得駕駛執(zhí)照，我非常生動地記得思域Si的問世和好評如潮。
坦白說，我沒明白。它只有160馬力，是任何老Civic的內(nèi)飾，而且我清楚地記得以為ABS的遺漏是荒謬的。誠然，電子藍(lán)珍珠漆非?？?。
粉碎到21年后，在我的車道上有一個'99 Civic Si，看上去就像世紀(jì)之交的那些汽車雜志一樣。地獄，如果不是本公司總部博物館內(nèi)縱容的生活，那本來可以說是本田新聞車隊(duì)的絞刑架，那可能就是這些車之一。只有1178英里在里程表上，這比事情的絕大多數(shù)新車，我們在測試Autoblog簡體中文版有。
實(shí)際上，它比停在前面的2020年本田思域Si少了2836英里。但是，這不是比較。這里的'20是出于某種歷史背景，提供了最后的享受機(jī)會當(dāng)前一代的Si和雙門轎跑車在駛?cè)肴章渲耙恢碧幱诹己脿顟B(tài)。
打開我的車庫門感覺就像時光在凝視。Si的油漆閃閃發(fā)光，內(nèi)部無瑕疵，車輪無瑕疵…與任何通過的新沖壓機(jī)處于相同的狀態(tài)。但是，它顯然也很舊，與其他無瑕的舊車不同，它價格適中，新車幾乎沒有異國情調(diào)。
打開Si的細(xì)微門只會加深時間門戶的氣氛。當(dāng)時是本田的標(biāo)準(zhǔn)方向盤，帶有號角按鈕，輻條比3和9還要低，直徑比2020寬半英寸。至少Si包裹在皮革中。轉(zhuǎn)動皮包骨頭的鑰匙會引起當(dāng)時本田獸醫(yī)迅速熟悉的尖利的蜂鳴聲，然后如果您打開門，就會聽到同樣響亮的嗶嗶嗶嗶聲/嗶嗶嗶嗶聲。
車輪左側(cè)是本田無處不在的下拉式塑料硬幣箱，巡航控制按鈕“ On”（設(shè)置/加速和“ Resume / Decel”按鈕位于車輪本身），當(dāng)然還有天窗控制，位置本田/ Ac歌會一直保留到2000年代。頭枕上有孔，這是思域系列中Si所特有的，但在本田家族的其他地方很常見。
彩色裝飾和琥珀色儀表盤確實(shí)是唯一針對Si的獨(dú)特設(shè)計(jì)（外部，網(wǎng)狀格柵嵌件，前擾流板，加大的窗臺和標(biāo)志使每個'99 Civic的外觀都煥然一新）。
一旦開始，很難想象最初不會被思域Si所困擾，我懷疑20年前的情況也是如此。液壓齒輪齒條式轉(zhuǎn)向速度慢，中心麻木，并且上彎缺乏精度。該引擎具有本田的甜美機(jī)械感，但在城鎮(zhèn)周圍的加速感覺相當(dāng)緩慢。
在7,000 rpm時只有111磅-英尺的扭矩趨于做到這一點(diǎn)。從風(fēng)，道路和引擎來看，它也很嘈雜，實(shí)際上是一種恥辱，因?yàn)榱鶕P(yáng)聲器立體聲音響在我大約99年代的CD專輯中聽起來令人驚訝。
很快，這座城市消失了。我將思域Si指向蜿蜒曲折的林間小路，這些小路經(jīng)過波特蘭和阿斯托里亞之間的克拉索普州立森林?，F(xiàn)在真正值得一提的是，Si是Si的原因。
前部裝有較厚的防傾桿，后部裝有防傾桿。為了進(jìn)一步提高剛度，還添加了支柱式塔撐。彈簧在思域EX上的剛性提高了25％，同時增加了漸進(jìn)速率的沖擊并增加了阻尼。
然而，思域的基本底盤優(yōu)勢得以延續(xù)：令人印象深刻（且將永遠(yuǎn)消失）的雙叉骨前懸架，可幫助這輛已有20年歷史的汽車行駛并處理，掩飾其時代的成熟與精致。 。好吧，所以車身很大，而且座椅完全缺乏橫向支撐，這肯定不會幫助公海感覺到2020 Si。
隨著速度的提高和彎道的來回鋸切，Si感覺輕巧有趣。您的腳后跟感覺好像擱在前軸上。它為現(xiàn)代Si帶來的抓地力和極致速度–實(shí)際上只有其方向盤大小的車輪只能做那么多–它以令人愉悅的浮躁來應(yīng)對。雕刻角落（例如Apolo Anton Ohno）和通過斯科特·漢密爾頓（Scott Hamilton）穿過角落進(jìn)行雕琢之間的區(qū)別。
轉(zhuǎn)向也變得更好。隨著速度的提高，還有更多的反饋通過車輪傳遞，您越過了最初的轉(zhuǎn)彎–幸運(yùn)的是，頻繁發(fā)生在連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎處。
牢固，令人放心的制動踏板也能為您提供幫助，使您感覺適合以性能為導(dǎo)向的汽車。Si當(dāng)時實(shí)際上是當(dāng)時唯一配備四輪碟的思域，但ABS則是鼓式包裝EX內(nèi)飾級別的唯一選擇。我堅(jiān)持我16歲的自我主張，那是荒謬的。
當(dāng)然，真正使思域Si成為傳奇的是引擎蓋下的東西。它的1.6升和160馬力的動力在今天看來和我16歲的自己一樣差強(qiáng)人意，但看起來更近了。這種排量和輸出功率可達(dá)每升100馬力，在當(dāng)今的渦輪增壓世界中已經(jīng)不算什么大事了，但是對于自然吸氣式磨煤機(jī)來說確實(shí)令人印象深刻。
與普通的思域1.6升SOHC直列四缸發(fā)動機(jī)相比，Si的1.6升DOHC裝置排量稍大，缸徑更大，沖程更短（在81.0 x 77.4毫米處幾乎為中性），節(jié)氣門體更大，活塞升級，增強(qiáng)了許多部件，并從總體上擴(kuò)大了排氣系統(tǒng)的優(yōu)勢。
但是，最昂貴的產(chǎn)品當(dāng)然是VTEC，它是可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，從根本上使發(fā)動機(jī)能夠利用兩種凸輪曲線：一種使它在低rpm時平穩(wěn)高效地運(yùn)行（您知道，感覺如何）在我開車開始時完全沒什么大不了的），然后再加上一個更大的氣門升程，讓發(fā)動機(jī)發(fā)出8,000 rpm的紅線，產(chǎn)生160馬力，并在7.2秒內(nèi)從0-60 mph加速（根據(jù)Car and Driver at時間）。
這一切聽起來都令人印象深刻，但是對于那些沒有經(jīng)驗(yàn)的人，您真的必須經(jīng)歷一下才能充分領(lǐng)會VTEC引擎的真正差異。加速時，關(guān)于噪音，振動和地獄的所有信息，甚至轉(zhuǎn)速表都將告訴您以6,000 rpm左右的速度變速。您不能，還有2000 rpm。
在城鎮(zhèn)周圍，如果您嘗試這樣做，您將看起來像個傻瓜，他不知道他的變速箱還有其他齒輪。在山區(qū)，保持Si轉(zhuǎn)速在6,000 rpm以上是解鎖Si的最大，最艱巨的關(guān)鍵。只有在這里可以聽到發(fā)動機(jī)的機(jī)械協(xié)奏曲。只有在這里，引擎才真正有膽量。而且，重要的是
現(xiàn)在，發(fā)動機(jī)的尖銳特性意味著您必須格外勤奮地將其保持在最佳狀態(tài)，否則可能會使其陷入Jekyl博士的困境。您不能只是聳聳肩，讓2020年的渦輪增壓扭矩彌補(bǔ)您的錯誤。
值得慶幸的是，這還意味著您可以更多地使用五速手動變速箱，這是便捷性和精確度的杰作，得益于強(qiáng)勁的油門響應(yīng)，使2020年的感覺像糊狀的和麻醉的。腳踏板實(shí)際上足夠接近以使腳趾降檔也可以起到一定作用。令我驚訝的是，與所有后續(xù)產(chǎn)品相比，'99型汽車更容易平穩(wěn)行駛。
然而，變速箱有一個缺點(diǎn)。傳動裝置是這樣的，當(dāng)僅以55 mph的速度行駛時，發(fā)動機(jī)在第五檔以3,000 rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。它可以在65英里/小時的時速下達(dá)到4,000英里，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了您希望本田增加第六個檔位的水平。再說一遍，S2000有那么多，在高速公路上巡航時仍然覺得它需要另一個。
相比之下，渦輪增壓的2020 Civic Si則在速度上安靜地?cái)[動，并永久受益于其相對的黑洞扭矩（在2,100-5,000 rpm時為191 lb-ft，而在7,000時為111 lb-ft）。但是，這不是一個比較測試，我也不會是一個老頭，大喊大叫說這輛擁有21年歷史的汽車比新汽車還要好。
可以說，它具有更好的可視性，更簡單的內(nèi)部控制以及具有八種調(diào)整方式的駕駛員座椅，而不是六種，但是現(xiàn)在就來。
不，這里的意思是向年輕一代解釋1999 Civic Si-即使是我21年前。確實(shí)，它的吸引力不是，也不是顯而易見的。2020年思域Si可以視為臥鋪車，但1999年實(shí)際上是Rip Van Winkle。
您不僅必須知道電子藍(lán)色油漆和VTEC貼紙的含義才能識別出它不是您奶奶的Civic coupe，而且正如我發(fā)現(xiàn)的那樣，您真的必須駕駛它才能欣賞到Si帶給桌子的字母。而不只是圍繞交易者進(jìn)行驅(qū)動。開車吧 就像您有10分鐘的時間來拯救世界，或者您是16歲的年輕人，剛剛獲得了全新Civic Si的鑰匙。誰知道我是否已經(jīng)得到了它，如果給定在1999年這樣的機(jī)會回來了，但我肯定得到它現(xiàn)在。