宇航員可能會在太空中找到第二個(gè)家，但即使是他們也第一次來。美國宇航局 希望通過派遣維珍銀河（Virgin Galactic）和藍(lán)色起源（Blue Origin）之類的亞軌道飛行人員，使他們的工作人員更好地應(yīng)對太空挑戰(zhàn)，這為新生的私人航天業(yè)提供了潛在的巨大新市場。

在3月的下一代亞軌道研究人員會議上，美國宇航局局長吉姆·布萊恩斯?。↗im Bridenstine）解釋說，該機(jī)構(gòu)現(xiàn)在正在考慮私人承運(yùn)人，主要是因?yàn)橐郧案静淮嬖谶@種可能性stylechina.com。

他說：“這是我們作為一個(gè)國家直到最近才具備的能力，”他在Space.com的評論中說。

確實(shí)，我們現(xiàn)在甚至還不清楚。維珍銀河 “藍(lán)色起源”號和“藍(lán)色起源”號都展示了亞軌道飛行，它們已經(jīng)掠過了太空的邊緣，但是試飛和定購的商業(yè)飛行卻大不相同。

維珍航空已經(jīng)在售票，但尚未確定與乘客進(jìn)行首飛的日期。這次飛行很可能會在今年，但是如果沒有可靠的時(shí)間表和成功執(zhí)行任務(wù)的記錄，那么很難說目前的能力并不理想。那就是太空旅行的本質(zhì)-99％的路還沒到。

盡管如此，在未來幾年的某個(gè)時(shí)候，維珍航空，藍(lán)色航空或其他提供商似乎不可避免地會提供亞軌道飛行，并為有效載荷和乘客提供空間。NASA似乎很熱衷于接受這些建議。

宇航員必須在地球上進(jìn)行所有訓(xùn)練，這很奇怪，但同樣不可避免。他們可以做所有喜歡的模擬器，“嘔吐彗星”飛行和他們喜歡的泳池訓(xùn)練，但最終，體驗(yàn)太空的唯一方法就是去那里。

直到最近，這還意味著要登上價(jià)值一億美元的火箭，然后升上國際空間站，或者在更早的日子里，乘坐軌道飛行器或著陸器到達(dá)月球。

對此幾乎沒有人可以做的準(zhǔn)備，但是在這少數(shù)事情中，更便宜的和暫時(shí)的空間將會減少。這就是亞軌道飛行成為可能。

火箭升空并導(dǎo)致幾分鐘的失重是訓(xùn)練，測試和其他可能在軌道上必須進(jìn)行的其他操作的合適場所。這就是NASA希望發(fā)生的事情-盡管目前尚未簽訂任何合同。

盡管實(shí)際上可以保證這些供應(yīng)商提供的前幾次亞軌道飛行售罄，但太空旅游業(yè)并不是一個(gè)行之有效的行業(yè)，像目前的大流行和隨后不可避免的經(jīng)濟(jì)下滑之類的事件實(shí)際上可能會對此類高價(jià)商品產(chǎn)生嚴(yán)重影響（或提供它們的能力）。因此，與任何旨在提供或支持亞軌道飛行的公司相比，常規(guī)政府合同的前景幾乎可以肯定是一個(gè)極大的緩解。

Bridenstine說：“對于NASA來說，這是一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，但這是重要的轉(zhuǎn)變。” 這種轉(zhuǎn)變不僅僅是簡單地依賴于政府計(jì)劃最近所做的私營行業(yè)，而是將私人航班用作官方培訓(xùn)。他表示，盡管與飛往國際空間站的航班所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)不完全相同，但飛行必須非常安全。

進(jìn)行更多的培訓(xùn)和測試，但在實(shí)際上不是由NASA進(jìn)行的飛行中，將增加對新任務(wù)的準(zhǔn)備，加快準(zhǔn)備速度，并降低依賴于NASA進(jìn)行任務(wù)的現(xiàn)有計(jì)劃的復(fù)雜性。我已要求代理商提供有關(guān)此主題的更多信息，如果我收到回復(fù)，將會更新該帖子。