“沒(méi)有一圈是決定性的一圈，”Randy Pobst告訴我。他剛剛在亞特蘭大路上打破了新款保時(shí)捷GT2 RS車(chē)輪的生產(chǎn)車(chē)圈紀(jì)錄。像任何賽車(chē)手一樣，他認(rèn)為可能會(huì)更快中國(guó)風(fēng)格網(wǎng)stylechina.com。“無(wú)論何時(shí)你看到紐博格林的單圈時(shí)間，無(wú)論誰(shuí)設(shè)定那個(gè)時(shí)間總是知道某個(gè)地方可能會(huì)有所改善。”
他會(huì)知道的。畢竟，保時(shí)捷剛剛為GT2 RS安裝了鎂輪，這樣他的單圈時(shí)間縮短了0.6秒，在這個(gè)級(jí)別的駕駛中永恒。Pobst在保時(shí)捷的1：24.88圈中擊敗了之前的紀(jì)錄1.57秒，一個(gè)Pobst也設(shè)定了，這次是2019年的雪佛蘭Corvette ZR1?！癦R1無(wú)法降低慢速?gòu)澋赖墓β?，”普羅布斯特說(shuō)?！斑@就是它的弱點(diǎn)?！比缓笥懻撧D(zhuǎn)向麥克拉倫塞納，是的，可能會(huì)更快。但是那些也花了超過(guò)80萬(wàn)美元，而且無(wú)論如何，邁凱輪還沒(méi)有帶一輛去亞特蘭大路。
就在我們計(jì)劃在最新的保時(shí)捷GT3 RS和GT2 RS上駕駛道路亞特蘭大的前一天晚上。坐在我們對(duì)面的是三次LeMans冠軍Hurley Haywood，所以我借此機(jī)會(huì)挑選他的大腦，了解手頭的特定任務(wù)：在亞特蘭大路上跟隨他，不要太慢，或者更糟，太快。海伍德在一個(gè)巨大的農(nóng)場(chǎng)里磨練了史蒂貝克皮卡車(chē)的駕駛技巧，他早上出門(mén)去了晚餐。他從來(lái)沒(méi)有接受過(guò)任何正式的指導(dǎo)，但肯定記錄了他的Malcolm Gladwell 10,000小時(shí)的練習(xí)。
至于明天，他說(shuō)道路亞特蘭大的伎倆是在幾個(gè)地方停下來(lái)，我會(huì)被誘惑放慢太多。你需要攜帶速度，保持流動(dòng)。有一次，他將GT3 RS稱(chēng)為“動(dòng)力汽車(chē)”，這個(gè)術(shù)語(yǔ)通常適用于Miata。這就是這些家伙的水平：520馬力的保時(shí)捷911是一款動(dòng)力車(chē)。Pobst在GT3 RS中也超過(guò)了ZR1的單圈時(shí)間，其比匹馳雪佛蘭的馬力減少了235馬力。
這是一個(gè)很大的動(dòng)力。
第二天早上，三個(gè)911在等待維修區(qū)。海伍德將駕駛這款橙色GT3 RS的主車(chē)。它背后是尖叫的綠色GT3 RS和紅色GT2 RS。海伍德的賽車(chē)采用米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，按照正常標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是極具攻擊性的街頭合法賽道輪胎。但與其他兩款車(chē)型上的橡膠相比，它們是明智的鞋子：Sport Cup 2 Rs，它使用來(lái)自米其林賽車(chē)場(chǎng)的胎面膠。
我問(wèn)米其林高級(jí)產(chǎn)品類(lèi)別經(jīng)理吉姆·諾爾斯（Jim Knowles），其中一組將會(huì)持續(xù)多久。“可能是為了幾個(gè)氣罐，”他說(shuō)?！暗@對(duì)于種族化合物來(lái)說(shuō)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。很多時(shí)候，賽車(chē)輪胎設(shè)計(jì)用于持續(xù)一罐汽油，因?yàn)楫?dāng)你進(jìn)來(lái)?yè)Q油時(shí)，無(wú)論如何都要換新輪胎。“
坐在米其林卡車(chē)附近的舊輪胎之一在胎面上有一對(duì)奇怪的圓形壓痕，所以我問(wèn)諾爾斯這是什么。他說(shuō)：“地面上可能還有一些墊圈或東西，當(dāng)它仍然很熱時(shí)輪胎就坐在它們身上?！?這些輪胎在溫度下是多么柔軟：足以制作任何坐在地上的輪胎模具。
諾爾斯表示，與普通的Sport Cup 2 Rs相比，R-compound輪胎應(yīng)該將每小時(shí)的單圈時(shí)間縮短半秒。所以在這里，大約兩秒鐘。另一個(gè)巨大的差距
這是很多后輪胎。輪胎架上只有979.17美元。前線是$ 889.18。
以斯拉戴爾
我首先引入GT3 RS的理論是，9,000轉(zhuǎn)自然吸氣軌道怪將是一個(gè)很好的起動(dòng)車(chē)，因?yàn)槲ㄒ坏牧硪粋€(gè)選擇是700馬力的渦輪增壓賽道怪，可以在8.3秒內(nèi)達(dá)到124英里/小時(shí)。
我上次訪問(wèn)亞特蘭大之路是在2010年，所以在前幾圈，我正在重新學(xué)習(xí)。這是一個(gè)難題，因?yàn)樗麄冎械脑S多人都是盲目的，我必須跟上海伍德。因此，我被迫通過(guò)加速來(lái)加快速度，因?yàn)槿绻铱床坏剿钠?chē)高聳的尾翼，那么我就輸了。但是在第一個(gè)20分鐘的會(huì)議結(jié)束時(shí)，我可以關(guān)注汽車(chē)而不是賽道。這是一個(gè)光榮的對(duì)象。
我一直被911 Turbo的實(shí)用魅力所吸引。然而，在道路上以紅線駕駛GT3 RS可以說(shuō)服你所有的車(chē)都應(yīng)該有后輪驅(qū)動(dòng)，自然吸氣的平底六翼和背面的三層機(jī)翼。隨著那可怕的尖叫聲穿過(guò)你的頭盔，每一次升檔都會(huì)在共振頻率上蹦蹦跳跳，讓你覺(jué)得任何一輛車(chē)都不會(huì)更快。然后你進(jìn)入GT2。
“如果他可以在這些輪胎上做到這一點(diǎn)，那么我可以在這些輪胎上做到這一點(diǎn)”
跟上不再是挑戰(zhàn)。海伍德會(huì)在一個(gè)特定的角落里失去我，然后我將這個(gè)神奇的700馬力的踏板彎曲并向右拉回原位。我們?cè)赟port Plus模式下運(yùn)行，這意味著牽引力和穩(wěn)定性控制，但不會(huì)侵入，除非你變形。我注意到牽引力控制燈閃爍，因?yàn)槲以诘?彎道的出口處通過(guò)山坡。有一個(gè)凸起使汽車(chē)稍微擾亂，因此電子設(shè)備使我免于以90英里/小時(shí)左右的速度鋪設(shè)橡膠。那里有一個(gè)活潑的動(dòng)力裝置。
在后排直道上，GT3的速度達(dá)到了155英里/小時(shí)左右。在GT2 RS中，您可以使用GT3 RS，感覺(jué)就像半油門(mén)一樣。直線動(dòng)力只是荒謬，但其他一切都是如此 - 當(dāng)我看著汽車(chē)的行程計(jì)算機(jī)時(shí)，我看到一些Pobst漏斗的數(shù)字仍記錄在高分屏幕上，顯示出橫向加速度的峰值1.63克 當(dāng)海伍德在最后一個(gè)角落飛到前面的直道上時(shí)，海伍德并沒(méi)有減少太多的業(yè)余松弛，我想到了這個(gè)數(shù)字?！叭绻梢栽谶@些輪胎上做到這一點(diǎn)，那么我可以在這些輪胎上做到這一點(diǎn)，”我告訴自己。
我也試著記住這輛車(chē)有真正的下壓力，這對(duì)于改變你的計(jì)算的街車(chē)而言是一個(gè)不尋常的因素，因?yàn)檫@意味著保時(shí)捷可以在150英里/小時(shí)的速度下以比50英里/小時(shí)更高的速度轉(zhuǎn)彎。它以最快的速度制造了750磅的下壓力。在典型的賽道速度下，賽車(chē)并沒(méi)有產(chǎn)生大量的下壓力，但是任何明顯的下壓力都會(huì)與您習(xí)慣的駕駛法相反。你走的越快，汽車(chē)越穩(wěn)定。
事實(shí)證明，后部直道很重要，其中包括右側(cè)的輕微彎曲，在120英里/小時(shí)時(shí)您不會(huì)注意到，但在GT2 RS速度下成為真正的角落。在幾個(gè)下午的幾圈，我在直道前退了一步，在前面的GT3之間創(chuàng)造了一些空間。在第一次通過(guò)時(shí)，我了解到GT2 RS將進(jìn)入制動(dòng)區(qū)的速度有多快。然后在下一圈，我繼續(xù)前進(jìn)，一直保持平坦，經(jīng)過(guò)那個(gè)溫和的彎道，現(xiàn)在看來(lái)它絕對(duì)是一個(gè)巨大的角落。我在正確的路線上，所以當(dāng)我開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，我的眼睛就會(huì)從171英里/小時(shí)到174英里/小時(shí)的速度飛向車(chē)速表 - 即使在那個(gè)速度下，車(chē)速表也是三分之一。
陶瓷復(fù)合制動(dòng)器將汽車(chē)拖下來(lái)，為下一個(gè)緩慢的左撇子而沒(méi)有褪色，沒(méi)有戲劇性，沒(méi)有尾巴擺動(dòng)。這并不可怕。最初的GT2 RS應(yīng)該是一個(gè)瘋狂的過(guò)度轉(zhuǎn)向的boogeyman，但如果是這樣的話，那么保時(shí)捷就會(huì)接受這樣的想法，即當(dāng)它可以訪問(wèn)時(shí)性能更有趣。至少，當(dāng)你擁有Sport Plus保姆時(shí)，它可以幫助你防止你以25美元的價(jià)格回到最近的墻上。
最終我們投入燃料，在GT2 RS的情況下，蒸餾水。軀干中的碳纖維水箱可容納1.3加侖的水，這些水在高負(fù)荷下噴灑在熱交換器上，使進(jìn)氣溫度降低多達(dá)68華氏度。
我也檢查輪胎，不是因?yàn)槲抑雷銐蚪】祷虿唤】?，而是因?yàn)槲覀冊(cè)谂懿綍r(shí)對(duì)他們的穿著感到著迷。正常的高性能街道輪胎可能會(huì)在幾次研磨后顯示出有羽毛的側(cè)壁或加速胎面磨損的跡象，但是這些東西非常柔軟，橡膠在角落里結(jié)痂和成球，然后在直道的離心機(jī)中旋轉(zhuǎn)。在車(chē)輪后面，你會(huì)感覺(jué)角落有一些額外的振動(dòng)，就像你在紋理路面上行駛一樣。然后在直道上聽(tīng)到令人不安的聲音，“哇！哇！“當(dāng)輪胎自行清洗并在內(nèi)部輪輞處噴射橡膠時(shí)（事實(shí)證明，在你身后的汽車(chē)上）。對(duì)于賽車(chē)復(fù)合輪胎來(lái)說(shuō)這是正常的，但對(duì)我來(lái)說(shuō)這是新的。
如果你想把道路亞特蘭大單圈賽冠軍放在你的私人車(chē)庫(kù)里，GT2 RS起價(jià)為294,250美元。但你肯定會(huì)想要價(jià)值31,000美元的Weissach套裝，其中包括碳纖維搖擺桿和那些從整備質(zhì)量減掉24磅的鎂輪。Weissach飲食總量為40磅。
在這里我可能會(huì)提到美元鈔票重1克，一磅454克，這意味著40磅美元鈔票總計(jì)18,160美元。因此，如果您實(shí)際上從汽車(chē)中取出大量現(xiàn)金，那么Weissach減重的成本會(huì)更低。但是你不會(huì)得到碳纖維搖擺桿，不是嗎？
如果你擔(dān)心錢(qián)，GT3 RS只需188,750美元。對(duì)于一輛可以擊敗亞特蘭大公路周?chē)渌?chē)輛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)。好吧，除了一輛之外的其他所有車(chē)。