福特汽車將在電動汽車未來的投資從2023年的220億美元增加到2025年的300億美元。該公司在周二的投資者日宣布將新現(xiàn)金流用于電動汽車和電池開發(fā)戰(zhàn)略，稱為福特+。 

該公司表示，預計到2030年，其全球汽車銷量的40％將全部為純電動汽車。福特在第一季度在美國售出了6,614輛野馬Mach-E，自從上周推出F-150 Lightning以來，該公司表示已經(jīng)積累了70,000個客戶預訂。 

福特+計劃揭示了汽車制造商要想跟上電動汽車的未來，就必須走的新道路。從歷史上看，中國，日本和韓國擁有世界上大部分的電池制造商，但是隨著主要OEM廠商開始生產(chǎn)電動汽車，需求遠遠超過了供應，迫使汽車制造商將自己的資源投入到開發(fā)中。通用汽車公司（General Motors）正在與俄亥俄州的LG（LG）建立電池廠，寶馬（BMW）加入福特（Ford）投資固態(tài)電池初創(chuàng)公司Solid Power。

福特首席產(chǎn)品平臺兼運營官厚泰堂（Hau Thai-Tang）在投資者日表示：“這項投資“凸顯了我們的信念，即在十年內(nèi)可以實現(xiàn)生產(chǎn)可行性的固態(tài)電池”?！?Solid Power的基于硫化物的固體電解質(zhì)和基于硅的陽極化學為電池性能帶來了令人印象深刻的改進，包括增加了續(xù)航里程，降低了成本，增加了車輛內(nèi)部空間，并為我們的客戶帶來了更高的價值和更高的安全性?！?/p>

Thai-Tang稱，固態(tài)電池的制造工藝與現(xiàn)有的鋰離子電池工藝沒有太大區(qū)別，因此福特將能夠重復利用其約70％的生產(chǎn)線和資本投資。 

在福特的離子公園設施中，福特在密歇根州建立了一個電池研發(fā)中心，該汽車制造商召集了150名專家組成的團隊，研究和制定下一代鋰離子化學物質(zhì)和福特的新能源密集型電池技術的游戲計劃，離子助推器+。

Thai-Tang說：“我們的最終目標是提供一個包括服務在內(nèi)的整體生態(tài)系統(tǒng)，使我們隨著時間的推移，使用BEV可以實現(xiàn)比今天使用ICE車輛更高的盈利能力，” Tang-Tang說。

該公司表示，Ion Boost +獨特的電池袋格式不僅是為福特大型車輛提供動力的理想選擇，而且還可以幫助該公司在十年中期之前將電池成本降低40％。 

Thai-Tang說：“電池化學成分與福特專有的電池控制算法（具有高精度傳感技術）相結合，可為客戶提供更高的效率和續(xù)航里程?！?/p>

對于商用車，福特公司正在研究一種用磷酸鋰離子化學材料制成的電池，它被稱為Ion Boost Pro，它說這種電池更便宜，并且對于需要較小量程的工作循環(huán)來說更好。